【东莞黄江二手车】汽车轻量化成为了汽车行业发展的重要方向，既提高汽车行驶性能，又增强汽车安全性，节约燃油成本，进一步满足市场需求。各家厂商在设计生产汽车时也应用轻质塑料和设备制品实现汽车轻量化目标。
塑料助力实现汽车轻量化
一、塑料发动机轻量化
使用塑料发动机等零部件便是减重的有效方法之一。来自德国Fraunhofer的一个研发团队近日也将塑料应用在了发动机上。发动机的外壳部分则改用了塑料，与目前的铝合金外壳发动机外壳相比，塑料发动机外壳减重超过20%，在提升汽车性能的同时还可以节省更多燃油。
法国化学品巨头索尔维集团开发Polimotor2全塑料汽车发动机采用高性能热塑性材料取代10多个金属发动机零部件，把整体重量控制在90磅左右，达到真正意义上的轻量化。发动机在保证强度的同时，经得住高温的考验，具有强大的抗压性，在安全性能上提升一个级别。
二、汽车内外饰轻量化
汽车内外饰的轻量化是整车轻量化的重要组成部分，内外饰的轻量化不仅能为整车带来能耗的降低，更重要的是能带来安全性和舒适性的提高。模块化设计，目前主要有驾驶舱模块、顶棚系统，车门模块、前端模块、地毯与减震垫集成、防火墙模块等，将多个相关联的或不同性能的产品根据之间的联系集成到一个整体，能大大减轻汽车内饰重量，节约生产成本。
汽车内外饰的薄壁化设计，则通过提高内饰件材料的弯曲模量和拉伸强度就能在保证产品性能基础上降低壁厚。如生产汽车塑料保险杠材料将弯曲模量由1300mp 提高到2000MP，产品壁厚就能由3mm 降到到2.5mm，减重15% 以上。东莞黄江二手车
三、轻质材料
另外，轻质材料对汽车减重具有明显效果，汽车上轻质合金、复合材料的使用越来越广泛。内饰产品中低密度的PP 材料、微发泡的PP 内饰板比传统的内饰板能减重8-15%;PHC 纸质蜂窝做行李舱隔板比传统的PP木粉板减重30%，并且无异味，无VOC;用PHC 制造的发动机盖比传统的金属冲压件能减轻50% 的重量。增强尼龙材料注塑件比单层钢板材料冲压件减轻了50%;比铝合金压铸件减轻了30%～40%，对实现油底壳的轻量化具有重要意义。
因此，轻量化已成为汽车产品市场竞争力的重要指标，环球塑化指出，通过利用轻质材料替代传统合金、钢板材料，增强模块化设计技术，采用高性能塑料发动机等将能大大减轻汽车重量，提升汽车行驶性能、安全性和舒适性，节约生产成本，促进汽车行业蓬勃发展。
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