G级是一块活化石，但它依然接受新印钞票的无限崇拜。AMG将其演绎成穿短跑鞋的攀岩者，这并不怪诞。
它就是范冰冰和李宇春座驾的全新改版，奔驰G63AMG。
当然，5.5T V8还真没有表现出动力过剩的感觉。考虑到非承载式车身与2.7吨车重，最具速度快感的项目应该就是聆听大排量V8在郊野怒吼了！虽然采取了降噪措施，但高速时风吹过几乎垂直的挡风玻璃所带嚎叫和胎噪以及V8引擎的轰鸣，这种立体感的声音又带来了别样的粗狂风格。在C模式下，变速器只有6个挡位在工作，强大的扭矩只需让G63在2挡开始起步。
用户还需有过硬的身体素质，这是G所能到达的自然环境对你的体能要求，也是G的操控单元带你的体能要求。因此，开G63是乐事吗？那要看开多久。G63让奔驰G级AMG客户首次享受到了涡轮增压直喷技术和ECO启停技术。
崭新的铺装路面绝非G所向往的目的地，但沿途的注目礼又提醒着我们，黄江二手车G63 AMG为速度所做的努力，不正是为了在更多地方端详这台原始又精密的机械么。虽然G63 AMG采用非承载车身，但公路上的驾驶感受并不像该结构车身那样缺失路感丶笨重丶忽悠。
强大的动力让这个2.7吨的钢铁怪兽从静止到加速100km/h仅为5.4秒。两个后门下方的双排气管是G级标志性的设计，G63 AMG继续采用专属的左侧镀烙双排气管。G63 AMG的运动型底盘悬架和减震设置根据动态操控的诉求进行了优化。
G63 AMG使用AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC 7速手自一体变速箱，具有三种驾驶模式和多挡降档功能（例如：在超车时7挡直接降至5挡）。
G63 AMG具有发电机管理系统和ECO启动/停止功能。在舒适模式（C）时，ECO启停功能处于激活状态，当车辆静止时自动关闭V8引擎。
在运动模式（S）和手动模式（M）下，ECO启停功能关闭，此时的7速变速器的传动效率得到进一步增强。G63 AMG的S运动模式被调校的非常聪明，M手动模式基本处于下岗状态。
全新AMG 5.5升V8双涡轮增压引擎。5.5升V8 BITURBO汽油直喷
最大功率：400kw(544马力)
最大扭矩 :760N.m
(相比G55的5.5升V8机械增压高出27kW(37马力和60N.m)
越野试驾总结：在试驾的几天里，我们分别经历了草原和卵石，也经历了山区和丛林。期间也使用了三把差速锁锁止时所带带来的最强越野模式。但多数情况下这项功能却有点"杀鸡焉用牛刀"的意思，通常情况4ETS就将它们搞定。出于环境和安全因素，我们很遗憾没有去深度的挖掘和寻找更加"变态"的越野路况。而G63 AMG不愧是顶级越野车，我们所经历的这些路段足以覆盖大多数情况。黄江二手车
